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电动垃圾车

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  电动垃圾车是快速的电动环保车,适合小区等使用,电动垃圾车即减轻了环卫工人劳动强度,同时提升了工作效率,有提升了城市环保节能良好形象。是各大社区、企业、城市道路,公园等场所不可缺少的换位作业设备。

  电动垃圾车主要是运载生活垃圾,马路旁边的垃圾桶中的垃圾,人工清扫的垃圾车。亦可支输灰,砂,石,土等散装建筑材料。

  电动垃圾清运车以蓄电池储存电能为动力,耗电量低,约12kwh/km,使用成本低

  电动垃圾清运车载重量大,车身设计合理,减轻了环卫工人的劳动强度,增加了工作效率,

  电动垃圾清运车根据工人群体,操作能力等量身设计,车辆使用方便,操作简单,对路况要求低,车身小巧可随时停放。

  电动垃圾清运车可用于城市环保建设、道路垃圾处理、小区物业保洁,高尔夫球场、体育场、学校、游乐园、海滩、公园、旅游景点等垃圾清运。

  产品具有结构紧密,造型新颖,外型美观,速度快、爬坡能力强 、续驶里程大。

  分体式车身便于日后维修,更换零部件,较同类型厂家的一体化车身设计,大大降低维修成本。

  可根据客户喜好更换内饰结构,便于修理更换。采用的顶棚内饰材料具有良好的隔热、绝热效果;提高乘员乘坐的舒适性和安全性

  电动垃圾清运车采用液压升降系统,可以将车厢内垃圾自动倾倒于指定位置,不仅节省人力,更是节省了大量的时间,有效的提高了工作效率。

  其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主,部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池,但其相对价格比较贵。

  动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机开关磁阻电机、交流异步电动机等,其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用。

  (2)行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等;

  车厢是根据使用场地和客户需求改装而来,包括其车厢配置,用料,空间设计等等

  电动垃圾清运车采用铅酸蓄电池供电驱动方式,安全、绿色环保,其本身不排放污染大气的有害气体,只需蓄电池充电即可使用,由于发电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且发电厂废气可集中的排放,容易清除各种有害排放物,我国近年来有不断的扩大水电、核电、风力发电的投入,相信未来几年电动车将成为最有力的交通工具和设备。

  电动垃圾清运车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益,有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

  (1)一组电池同时变形先测试电池电压,如果电压基本正常,说明没有短路存在,变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数,电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

  (2)一组电池中只有1只或2只变形有以下可能性:一种是电池荷电不一致,充电时引起变形,荷电不一致的原因,可能有短路单格存在,也可能试验放电或自放电等;第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,充电发热造成变形,电池接反也可能引起变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

  (1)首先将电池进行一般性的维护充电,然后用5A电流放电,放电过程中不断地测量电池的电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现,再继续充电12-15h,充电时注意电池的温度不要超过50℃,充电结束后静置0.5h-4h,重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者,则还应重复上述充电程序操作,直到符合要求为止。

  (2)对“落后”电池的处理:若是重复充放循环后,电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低,这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化,严重不可逆硫酸盐化等,很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池,就抽尽流动的电解液,擦干净表面安上帽阀,用PVC(或氯仿)J粘合剂将面板粘合好,即可投入使用。

  此种故障的检查,首先检查蓄电池连接是否正确,是否存在反极;另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反,充电器极性是否接反,造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象,反极短路必须排除。电池已充电反极,对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内),再维护充电器连续充电15-18h,使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次,容量恢复正常后即可投入使用,容量不足84min作报废处理。

  (1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查,如果电压基本正常,说明没有短路存在,变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

  (2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性:一种是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形,荷电不一致的原因,可能有短单格存在,也可能试验放电或自放电等;第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

  (1)漏液有四种情况:一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞,封口胶开裂造成;二是安全阀渗漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部份出现渗酸液漏液。

  (2)检查与处理方法:先作外观检查,找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹,再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中加压充气,观察有无气泡产生并冒出,有气泡说明有渗酸、漏液) ,最后在充电过程中,观察有流动电解液应将其抽出。

  (1)首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象,有无线)检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求。

  (4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化:极板不可逆转酸盐化,可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时,电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常很多;放电时电压下降特别快,电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。

  (5)上述故障的处理:先将充电回路连接接牢固,充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08~1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时,三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大,先将其放电到终止电压,再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右,然后1.5A电流放电,放电终止电压10.5V/只,反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化,电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液,盖上帽阀等即可重新投入使用。

  1、经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍,将面板、柱头上(即正负两个极头)擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。

  4、检查蓄电池内部电解液高度,如发现电解液过低,应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。

  5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内,如有杂质掉进去,千万不能用金属物质去捞,应用干木棒夹出杂质。

  6、蓄电池长久不用,会慢慢自行放电,直至报废。因此观光车时长久不用时,每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。

  7、对蓄电池充电时,要把观光车放置在通风较好的位置,打开蓄电池盖(充电时务必关断观光车电源)。

  9、电动车在使用时,要轻踏加速踏板,否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。

  12、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电,让蓄电池始终保持饱和状态,可保持蓄电池的使用寿命。

  3、接触器接线不得调整;断开电锁后,控制器功率单元内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。

  4、经常清洁控制器外表的灰尘和杂物,切记用水冲洗电容器件!可以用刷子或高压气体去尘。

  5、控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化,温度将有所增高,在达到一定的温度时其内部程序将自行断电,在此情况下车辆只要暂停10-15分钟后即可继续使用。

  6、电子换向的车(即无极变速车)在行使过程中严禁触动前进后退开关,严禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作用力的情况下转换行驶方向。

  7、换向接触器的位置在控制器主控(斩波器)的旁边,换向、踩加速踏板或松开加速踏板时产生嘀嗒嘀嗒的触点接触的声音;换向接触器在车辆正常运行时或驾驶人员的不当操作使接触器的触点磨损或大电流对触点造成损伤,可由懂电器知识的人员拆开接触器外壳,对触点进行打磨修整后再进行使用。

  8、控制器有故障时在其他元件都正常的情况下,请检查控制器的两个熔断丝(小10A/大160A)是否烧断。

  2、连接220V输入电源,电源线mm平方电缆线、连接好输入、输出线后电源灯自动点亮,表示输入、输出已经接通。进入工作程序工作灯亮,表示有电流输出。

  4、充电的过程中,电池电压(如48V车辆)显示45V-52V左右,达到52V时表示电池已充满电;充满后显示1.5-2A左右,此时充电机将自动停止充电。

  1、电机的接线:电动机的四根引出线)— 串励绕组首端,D2(D4)— 串励绕组末端。D2与A1相连接,在D1和A2之间加上电压,电机即可转动。若要返转D1、D2或A1、A2任何一组对调即可实现。

  3、电机的最小允许绝缘电阻为(250V兆欧表):45伏以下的电机为0.5MΩ,45-100V的电机1 MΩ。

  1、在整车上每一处电路设计一处保险,某一部分电器发生故障时,首先检查此路中的保险丝是否断路。如果断路,可更换同种型号的保险丝。

  2、电路保险丝盒一般在仪表台的左下方或在座椅框内部,检查及维修时都很方便。

  3、更换保险丝的方法是:拧开保险盒外壳的安装螺栓,卸下外壳;拔下烧坏的保险丝插片,打开保险丝卡片;用缠绕在插片上的备用保险丝重新缠绕一道保险丝,复原卡片;把插片插入原来位置,安装牢固;盖上外壳,并拧紧螺栓。

  1)主动和从动锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符、齿轮损坏轴承磨损过度等均可引起异常响声。

  2)轴承预紧力太大、齿轮啮合侧隙过小、啮合应痕不正确、润滑油缺少等均可引起异常发热,应及时排除后才允许出车。

  5)应经常清除通气塞外部泥土,保持气孔畅通。经常检查润滑油量,不能过多和缺少。

  齿轮油油量不够或齿轮油使用时间长,油质变化,加齿轮油或放调原齿轮油,注入说明书规定的新齿轮油及油量。

  定期检查刹车油壶的油量,油壶内油量少于1/3时必须立即加油;油壶位置一般在仪表台的左上角或座椅框内部。

  定期检查刹车管路与车架各固定点的状态,发现脱落或有管路与车架磨擦现象的及时采取保护措施 ;

  2-6座车需经常检查刹车线的连接装置有无松动及磨损现象,调整刹车可直接调整刹车踏板连接的刹车拉钩上的螺纹。

  1)使用中,应注意要经常检查轮胎气压,及时按轮胎气压标准规定为轮胎充气。充气时要逐渐进行,直至获得规定气压为止。

  4)为了使游览车轮胎磨损均匀,延长轮胎的使用寿命,每行驶5000KM要进行轮胎换位。

  2)离合器需经常调整,离合器踏板自由行程为20—30mm,(分离轴承与分离脂之间的间隙为3—4mm)。自由行程的调整有两处:一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。另一处是位于踏板支架下方的调整螺母;

  3)新车换档拉线经过一段时间的磨合后,有拉长现象,调整时,将变速器操纵杆置于空挡位置,松开变速器端软轴接头的锁母,进行长度调整。同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于中间位置。换挡时操纵手柄必须推到正确位置,否则将造成相配合齿轮不能完全合齿。

  本车适用于垃圾房配置手机模式,可以代替人力三轮车、板车、拖拉机等简易工具,广泛应用于道路果壳箱、小型垃圾房的垃圾手机,并直接转运中转站处理;或于压缩车实现对接。

  特点:1、电控采用国外原装配件,加速器采用霍尔感应式加速器,具有无触点,无磨损、寿命长等优点,免除了经常更换配件的烦恼。

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