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具体细分为整体前开式、折叠前开式、整体侧折叠侧

  的车型想必大家对已经很了解了,而对于垃圾车的结构大家可能会很陌生。中国垃圾车交易网特别制作了一个专题给大家介绍一下垃圾车的结构。

  垃圾车的常见结构形式主要体现为:前开式,侧开式。具体细分为整体前开式、折叠前开式、整体侧开式、折叠侧开式。

  折叠前开式:这类系统一般在两侧车厢上面安装滑轨,顶盖分为数段通过轨道上的滚轮进行伸缩。这种垃圾车结构的优点就是结构简单,安装较方便,成本较低。但滑轨处易被石块沙土等卡住,整体稳定性不高。

  整体前开式:这类顶盖利用四杆传动的原理将顶盖整体前移,开和关闭密闭盖时不受车体两面物体的影响,因采用整体式顶盖,所以遮挡效果较好,但这种形式在开启和打开的过程中占用空间较大,整体机构自重也较大。此形式适用于吨位较小车辆,多用于城市生活垃圾运输。

  垃圾车折叠侧开式:折叠侧开式除了顶盖结构不同,是两片可折叠的顶盖,整体机构较整体式复杂,其余性能与整体侧开式类似。折叠侧开式侧板有垂直和倾斜两种形式,倾斜侧板式和垂直侧板式,为减轻自重,折叠侧开式的顶盖会采用苫布来代替钢板结构,但稳定性不如钢板顶盖。

  垃圾车整体侧开式:顶盖打开后,盖板紧贴车厢外侧,不遮挡后视镜,不影响车辆的移动性能,并且不影响传统的人工和装载设备作业;也避免了因装载机械或物料撞击造成机构损坏。由于采用液压系统和刚性结构,侧开式顶盖系统整体稳定性较好,使用寿命较长,但安装费用较高。当转载货物超高超限时,顶盖闭合不严,且易造成顶盖系统故障。整体侧开式由两片顶板,另外还有液压传动机构和控制机几大部分组成。利用车载蓄电池作为电源,采用液压动力单元作为动力源。

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